China domina mercado de VEs com 9,5 mi de vendas em 2024

Resumo:

• A Visão de Xi Jinping: Há uma década, Xi Jinping enfatizou a importância da inovação nos VEs, preparando o terreno para o domínio da China.
• Impacto da Tesla: A entrada da Tesla e a fábrica em Xangai em 2019 estimularam os fabricantes locais a aprimorar suas ofertas de veículos elétricos.
• Transformação do mercado: Até 2024, a China se tornará o maior mercado automotivo do mundo, com 9,5 milhões de veículos elétricos vendidos e a BYD ultrapassará a Volkswagen.

Há dez anos, o discurso do presidente Xi Jinping na SAIC Motor Corp. marcou um momento transformador para a indústria de automóveis da China. Abordando a necessidade da China se tornar uma força dominante no setor de veículos elétricos (VEs), as palavras de Xi sublinharam a importância da inovação nos veículos de novas energias. Esta visão foi um pivô estratégico para uma nação em transição da produção tradicional de automóveis para a liderança do mercado global de veículos elétricos.

Em 2014, o cenário de automóveis da China ainda estava em evolução, com cerca de 75.000 veículos elétricos e híbridos vendidos no mercado interno e aproximadamente 533.000 carros exportados. O mercado era predominantemente controlado por gigantes internacionais como a Volkswagen AG e a General Motors Co. Estas empresas tinham entrado na China através de joint ventures, facilitando a mudança do país das bicicletas para os carros. No entanto, as marcas nacionais ficaram para trás, consideradas inferiores em tecnologia automóvel.

A entrada de Tesla: um catalisador para a mudança

O compromisso da China com os VEs foi fortalecido por políticas estatais que visam superar os desafios ambientais e reduzir a dependência dos combustíveis fósseis. Estas políticas incluíam metas de vendas, subsídios e o desenvolvimento de infra-estruturas de carregamento. O momento crucial veio com a entrada da Tesla Inc. no mercado chinês, tornando-se a primeira montadora estrangeira a estabelecer uma operação de propriedade integral na China. A fábrica da Tesla em Xangai, concluída em 2019, desempenhou um papel crucial na galvanização dos fabricantes locais para melhorarem as suas ofertas de veículos elétricos.

Em 2024, o mercado automóvel da China tinha-se transformado dramaticamente. O país tornou-se o maior mercado automóvel do mundo, entregando 9,5 milhões de veículos eletrificados no ano passado. Dominando a cadeia de fornecimento de baterias e vendo a campeã local BYD Co. ultrapassar a Volkswagen como a marca mais vendida na China, o país também ultrapassou o Japão como o maior exportador de automóveis, enviando 4,14 milhões de unidades para o exterior, sendo 1,55 milhão delas VEs ou plug-ins. em híbridos. Estes marcos destacaram o sucesso das políticas industriais e dos investimentos de Pequim. Também provocou tensões com as nações ocidentais, preocupadas com a interrupção das cadeias de abastecimento automóveis tradicionais.

Tensões comerciais de veículos elétricos e implicações globais

A crescente indústria de VEs da China não tem estado isenta de desafios. À medida que o crescimento interno abranda e se inicia uma guerra de preços, os fabricantes de automóveis chineses olham cada vez mais para o exterior. No entanto, enfrentam barreiras comerciais significativas, especialmente na UE e nos EUA. Eles estão se esforçando para desenvolver suas próprias cadeias de abastecimento de VEs. Ambas as regiões acusaram a China de explorar subsídios governamentais para inundar os mercados globais com excesso de capacidade. Em resposta, os EUA aumentaram significativamente as tarifas de importação de automóveis chineses, ultrapassando os 100%. A UE lançou investigações sobre potenciais vantagens injustas. O Brasil revogou incentivos fiscais sobre VEs importados, e até a Rússia, apesar de ser um aliado próximo, instou os fabricantes chineses a considerarem a localização da produção.

A Câmara de Comércio da China junto da UE indicou recentemente que as tarifas de importação sobre automóveis com motores grandes poderão aumentar de 15% para 25%. À medida que se aproxima o prazo de 5 de junho para a UE divulgar as conclusões preliminares sobre os subsídios chineses aos veículos elétricos, a potencial imposição de tarifas torna-se cada vez maior. Esta crescente fricção comercial sublinha o impacto global da rápida ascensão da China no setor dos VEs. A trajetória do país, de um ator menor a uma força dominante na indústria de veículos elétricos, no espaço de uma década, é uma prova da visão estratégica, do apoio político e da inovação tecnológica.